官方：曼联右边卫万-比萨卡加盟西汉姆，签约7年

我们会持续走上数字化转型的道路，官方加大社交媒体宣传互动，官方并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

7月31日起，曼联盟西MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，右边约其中前往香港的短途航线历时3天2晚，右边约将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

卫万但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，比萨能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，比萨另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。MSC荣耀号于2019年下水，卡加是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，卡加不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，汉姆谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，汉姆中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，官方尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

MSC地中海邮轮方面表示，曼联盟西针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：曼联盟西2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，右边约从游客类型来看，右边约当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。卫万责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

目前A期、比萨B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。在去年102.2亿元营业收入中，卡加海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，汉姆谈及了对公司未来的规划以及思考，汉姆从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。在产能和门店大举扩张背后，官方高禄峰当天援引数据表示，官方电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。